新老宝马3系细致对比!老款爱运动,新款偏舒适,你喜欢哪款?

〖壹〗 、实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现 ，新款3系的车头明显要更加高一些 。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少
，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少
。

〖贰〗、相比于外观 ，新款宝马3系内饰的改动更为显著。

〖叁〗
、新款3系车的车头更扁平
，肾形进气格栅和大灯都变平了，这意味着3系空空气动力学用得更好 ，对运动也有更高的要求 。“天使眼 ”大灯造型进一步进化
，日间行 车灯 更猛
。下进气格栅的棱角更加分明，与现在的车型相比不再臃肿 ，雾灯的造型也由圆变长。侧面
，新3系的腰围更高，不再突出 。

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

人的一生总是绕不过一台3系 ，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20
，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语
。有人说 ，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通
，与世无争的家用车。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了 。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm ，现在是是2961mm
。

对我来讲
，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥 ，我确实解读的不算完整
，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型 ，车身上有不少折痕式的线条
，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑 。

不知是否疫情的原因或是5系改款准备上市 ，听说新3系优惠幅度有所减少
，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）
。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系，不愧是宝马的精髓看3系。

而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升 ，甚至还比上一代F30有所下降 。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言，当然是不可接受的。 那么
，这一代3系真就如网友所言那么不堪吗，这让身为bimmer的我很是好奇
。只不过由于种种原因 ，我直到今天才有机会试试它。

科技与实用
，还能再完美些 再说几个小细节，3系搭载了iDrive 0车机系统 ，个性化色彩比较浓
，开机界面会显示车主的昵称 、头像，在主界面 ，还可以随意的定制小组件
，把喜欢的功能放到主页，中秋节还会发送祝福视频 ，这让所谓科技感不显得那么“冷冰冰” 。

宝马3系从29.39万跌至21.39万了,这是要卖出\白菜价\的节奏

当然了品牌影响力之外
，宝马3系的大幅度优惠也为销量做出了巨大的贡献
。可以看到宝马3系的费用诚意满满，新车售价从239万元降至了239万元 ，可以说是一款性价比非常高的豪华车型。

随着生活水平的提高，大家对于汽车的要求也越来越高
，不仅仅考虑到功能，大家对于品牌的要求也不低 ，而 宝马3系近期出了2021年的新款
，大家觉得这个价钱一定很高，但令人没有想到的是 ，近期它进行了大幅降价
，出现了白菜价的费用，直接从239万降到了239万 。下面就让我们看一看它的外观和性能吧
。